Flete a China es más barato que dentro de Argentina
La cadena de cereales y oleaginosas en Argentina abona un flete camionero total de aproximadamente u$s 3.936 M al año y equivale al 1 % del PBI del año 2016, según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario.
Los autores, Julio Calzada y Emilce Terré destacaron que “sobre la base a una estimación de cosecha total de granos para la campaña 2016-2017 de 126 M de toneladas, estimamos que unos 105 M se transportan en camión de chacra a consumidores, industrias y puertos. Por otro lado, unos 11 M se trasladan por ferrocarril, y apenas unas 200.000 t de mercadería argentina utilizan a tal fin barcazas, añadieron.
Respecto del origen discriminan la llegada de 8,7 M de t llegarían por camión desde el Norte Argentino a la zona central del país con destino a puertos del Gran Rosario, industrias y consumos en general en esa zona. Para ello, consideraron un costo estimativo de flete de u$s 65 la tonelada y, al resto de la mercadería que llega a los puertos del Gran Rosario más Bahía Blanca, Quequén -ambos de Buenos Aires- y otros utilizaron el valor del flete camionero para una distancia promedio de 320 Km considerando u$s 35 la tonelada. Así, arriban al valor total de u$s 3.936 M al año.
Para considerar una equivalencia se tomó el informe del Ministerio de Hacienda del 2016 llegando al 1 % del PBI corriente en dólares sobre los u$s 545.215, aclararon.
Las comparaciones que traza con otras regiones productivas del mundo, dan cuenta de lo caro que resulta el servicio en el país. Trasladar, por ejemplo, desde Joaquín V. González en Salta hasta los puertos del Up River en Rosario, Santa Fe con una distancia de 1.150 km tiene un costo unitario de u$s 65 por tonelada, por cada kilómetro recorrido. En tanto, el flete marítimo desde las terminales del Gran Rosario hasta los puertos asiáticos, en este caso citamos Shanghái, en China, tiene un costo de u$s 39 por tonelada por kilómetro recorrido, al tiempo que cubre una distancia superior a los 20.000 kilómetros. Así, resulta comparar que el flete en camión de Argentina es un 70 % más caro que el estadounidense y un 76 % más que el brasileño, para distancias equivalentes.
